LA HABANA, CUBA – El sistema de transporte aéreo en Cuba se enfrenta a una interrupción sin precedentes. La crisis energética ha alcanzado su punto más crítico tras la emisión de un NOTAM (Notice to Air Missions) oficial que confirma la inexistencia de combustible Jet A-1 en los nueve aeropuertos internacionales del país por un periodo de 30 días.
A la carencia absoluta de hidrocarburos se suma un informe técnico alarmante: los sistemas críticos de ayuda a la navegación, incluyendo el ILS (Sistema de Aterrizaje por Instrumentos) y el RVR (Alcance Visual en Pista), presentan fallas severas, dejando a los pilotos sin soporte tecnológico para aterrizajes en condiciones de baja visibilidad.
La medida, que entró en vigor de forma inmediata, paraliza de facto la autonomía operativa del Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana y de las principales terminales del interior.
La notificación, confirmada por fuentes del sector aeronáutico y diplomático, sitúa a la isla a las puertas de un aislamiento aéreo total, derivado del cerco energético impuesto por Estados Unidos tras el cese de los suministros provenientes de Venezuela a inicios de año.
Un país sin «reserva de vuelo»
El aviso aeronáutico notificado a las compañías internacionales deja claro que la isla no tiene capacidad de despacho de combustible hasta, al menos, marzo de 2026. Esta situación obliga a las aerolíneas a implementar el «tankering» (cargar combustible en el extranjero para el vuelo de regreso), una maniobra que incrementa los costos y reduce la capacidad de pasajeros por el exceso de peso.
Aeropuertos afectados por el apagón de Jet A-1:
- La Habana (HAV)
- Varadero (VRA)
- Santa Clara (SNU)
- Cayo Coco (CCC)
- Cayo Largo (CYO)
- Camagüey (CMW)
- Holguín (HOG)
- Santiago de Cuba (SCU)
- Cienfuegos (CFG)
Fallas técnicas: El peligro de aterrizar en la isla
La crisis no es solo de suministro, sino de mantenimiento. Las fallas en el ILS significan que los aviones no pueden realizar aproximaciones de precisión guiadas por radiofrecuencia, mientras que la falta de RVR impide medir con exactitud la visibilidad en la pista.
Bajo estas condiciones, cualquier frente nuboso o tormenta tropical obligará al desvío inmediato de vuelos hacia países vecinos como República Dominicana o Bahamas, ya que los aeropuertos cubanos han quedado operando bajo estándares de seguridad degradados.
El impacto de la Orden Presidencial del 29 de enero
La crisis de abastecimiento escaló drásticamente tras la firma de una orden ejecutiva por parte del presidente de EE. UU., Donald Trump, a finales de enero. Bajo el argumento de que la isla representa un «peligro para la seguridad nacional», Washington amenazó con aranceles punitivos a cualquier nación o compañía transnacional que suministre crudo o derivados a Cuba.
Esta medida ha disuadido a los proveedores habituales y ha dejado a la empresa estatal Cupet sin margen de maniobra para reabastecer los tanques de las principales terminales aéreas, incluyendo el Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana y el de Varadero.
De la «Opción Cero» al cierre del espacio aéreo
La falta de combustible de aviación es el golpe de gracia a un plan de emergencia que ya mantenía al país en condiciones de supervivencia extrema. Cuba, que solo produce un tercio de la energía que consume, ya había implementado esta semana medidas drásticas:
- Parálisis en tierra: Suspensión total de la venta de diésel para transporte público y privado.
- Servicios básicos: Reducción de horarios en hospitales y cierre de oficinas estatales.
- Compactación Turística: Cierre de hoteles en polos estratégicos para concentrar los recursos remanentes.
Contingencia para aerolíneas internacionales
Ante la falta de Jet A-1, las aerolíneas extranjeras se ven obligadas a modificar sus esquemas operativos para no quedar varadas en suelo cubano.
Estrategias de emergencia:
- «Tankering» Extremo: Los vuelos deberán despegar desde sus países de origen (o escalas en países vecinos) cargando el combustible suficiente para el trayecto de ida y vuelta, lo que reduce drásticamente la capacidad de pasajeros y carga debido al peso del combustible.
- Cancelación de Rutas: Muchas operadoras de larga distancia (Europa y Asia) no pueden realizar el viaje de retorno sin repostar en la isla, lo que anticipa una suspensión masiva de vuelos transatlánticos en las próximas horas.
- Escalas Técnicas: Desvío de vuelos hacia aeropuertos en República Dominicana, México o Bahamas para el reabastecimiento antes de abandonar la región.
La administración de Miguel Díaz-Canel ha calificado la situación como una «economía de guerra», rescatando términos del Periodo Especial. Sin embargo, a diferencia de los años 90, la interconexión global y la dependencia del turismo hacen que la falta de combustible para aviones tenga un efecto inmediato y devastador en la entrada de divisas, agravando la escasez de alimentos y medicinas en el corto plazo.
