«Vuestro sueño cuesta 150 M€. Gracias a Mild Seven, sólo 50 M€» recuerda Briatore sobre la conversación que tuvo con los altos cargos antes de la presentación del R202. 613 puntos, 48 podios, 19 poles position, 18 victorias, nueve vueltas rápidas… Estas son algunas de las estadísticas que Renault consiguió entre los años 2002 y 2006 en el Mundial de Fórmula 1. Cuatro temporadas donde el monoplaza azul y amarillo fue ganando, poco a poco, velocidad y fiabilidad hasta proclamarse campeón en 2005 y 2006 gracias al binomio coche-piloto que Fernando Alonso forjó con el R25 y R26.
Precisamente, la primera máquina campeona del asturiano fue uno de los grandes alicientes del GP de Abu Dhabi 2020, ya que la marca del rombo decidió devolverla a la vida en Yas Marina organizando a Alonso tres días de exhibición de 15 minutos para despedir su tercera era en el Gran Circo y dar la bienvenida a Alpine.
Preguntado por la repercusión mediática que han generado estas jornadas al sureste del golfo Pérsico, Flavio Briatore revela en el podcast ‘Beyond the victory’ de Nico Rosberg que el significativo acuerdo económico que había firmado por un lustro con Mild Seven impidió que el R202 y sus predecesores lucieran la escenografía blanca y amarilla que anhelaban los altos dirigentes de la empresa gala: «La dirección de Renault me dejó claro en ese momento que el valor de reconocimiento de Renault era muy importante. Les pregunté si realmente querían financiar todo el equipo. Antes de la presentación del R202, mostré a Renault el coche de sus sueños, que era de color amarillo. Y les dije: ‘Vuestro sueño cuesta 150 millones de euros’. Luego les mostré el monoplaza azul y les dije: ‘Esto es la realidad. Y con este trato sólo os costará 50 millones’. De repente, a todo el mundo le encantó el coche azul».
