Aunque el presidente Trump confirmó el hundimiento de 9 buques principales (incluyendo una corbeta clase Jamaran y el navío base IRINS Makran) y la destrucción del Cuartel General de la Armada en Bandar Abbas, Irán todavía tiene «cartas bajo la manga».
ESTRECHO DE ORMUZ / BAHREIN – La pregunta que mantiene en vilo a los mercados energéticos mundiales este 3 de marzo de 2026 no es si Irán quiere cerrar el Estrecho de Ormuz, sino si todavía puede hacerlo. Tras la pérdida de nueve de sus buques de guerra más importantes bajo el fuego de la coalición liderada por EE. UU., la capacidad naval convencional de Teherán ha quedado reducida a cenizas. Sin embargo, en la guerra moderna, el hundimiento de un barco no significa el fin de un bloqueo.
1. El mito del poder convencional vs. la realidad asimétrica
Para el ojo inexperto, una marina sin destructores es una marina vencida. Para los estrategas del Pentágono, el peligro apenas comienza. Irán ha diseñado su doctrina militar durante décadas para este escenario exacto: la Guerra de Guerrillas Marítima.
- El Enjambre (Swarm Intelligence): Aunque sus barcos grandes han desaparecido, Irán conserva cientos de lanchas rápidas clase Zolfaqar y Tondar. Estas embarcaciones, pequeñas y difíciles de fijar por radar, pueden saturar las defensas de un destructor de la Marina de EE. UU. mediante ataques masivos coordinados.
- Artillería de Costa: El Estrecho de Ormuz tiene apenas 34 kilómetros de ancho en su punto más angosto (Paso de Qeshm). Teherán ha desplegado baterías de misiles antibuque móviles en las montañas costeras. No necesitan estar en el agua para hundir un petrolero; solo necesitan un radar encendido y un operario decidido.
2. Las «Armas del Caos»: Minas y Drones
El cierre efectivo del estrecho no requiere una muralla de barcos, sino la creación de una zona de exclusión por riesgo.
- Minado de baja tecnología: Irán posee miles de minas navales. Pueden ser lanzadas desde simples barcos pesqueros o lanchas civiles durante la noche. Una sola explosión en un carguero comercial elevaría las primas de seguro a niveles prohibitivos, deteniendo el tráfico mundial de inmediato.
- Drones Kamikaze: Los modelos Shahed-136, probados en conflictos previos, actúan ahora como misiles de crucero de bajo costo. Su capacidad para despegar desde camiones ocultos en la costa hace que eliminarlos por completo sea una tarea casi imposible para la aviación aliada.
3. La contraofensiva de EE. UU.: ¿Qué tan rápido es el «limpiaparabrisas»?
La Marina de los Estados Unidos ha desplegado su tecnología de punta para reabrir esta arteria vital, pero el proceso es una carrera contra el reloj:
- Drones Submarinos (UUV): Sistemas como el Knifefish están mapeando el fondo marino para detectar minas.
- El factor tiempo: Los expertos militares estiman que crear un «pasillo seguro» para convoyes militares tomaría entre 48 y 72 horas. Sin embargo, limpiar el estrecho para el comercio civil libre de riesgo podría demorar de 3 a 6 semanas.
¿Puede Irán cerrar el estrecho? Técnicamente, sí. Aunque su flota principal ha sido destruida, Irán mantiene una capacidad de «bloqueo por riesgo». No necesita ganar una batalla naval; solo necesita hacer que el paso por Ormuz sea lo suficientemente peligroso para que ninguna naviera civil se atreva a cruzarlo.
A esta hora, el estrecho permanece en un estado de cierre de facto. La superioridad militar de EE. UU. es indiscutible, pero la geografía y la guerra asimétrica le dan a Teherán una última carta desesperada que ya está afectando el precio del crudo a nivel global.
EE. UU. puede abrir un «canal seguro» (un carril estrecho para que pasen convoyes) en unos 5 a 7 días. Sin embargo, declarar el Estrecho de Ormuz como «zona segura» para el comercio mundial libre tardará entre 3 y 6 semanas de operaciones intensas.
Dato de última hora: Fuentes en Bahrein confirman que la Marina de Japón (JMSDF), experta mundial en desminado, ya ha enviado dos barcos cazaminas para apoyar la operación «Epic Fury».
Por SDNnews con informacion de Agencias
