CARACAS / LA GUAIRA – El principal puente aéreo del país avanza hacia su primera fase de recuperación operativa, aunque bajo un riguroso esquema de contingencia. A dos meses del impacto ocasionado por el devastador doble terremoto que sacudió al país el pasado 24 de junio, las autoridades del sector aeronáutico y la directiva del Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM) han estructurado un plan provisional para reactivar paulatinamente los vuelos comerciales a partir del próximo 24 de agosto, buscando aliviar la fuerte saturación de tráfico que actualmente experimenta la terminal alterna de Valencia.
Las severas afectaciones estructurales sufridas en los sótanos y áreas de atención al público obligaron al diseño de una estrategia de carácter temporal, la cual fue detallada a los representantes de las aerolíneas comerciales durante una reciente mesa de trabajo encabezada por el director del terminal aéreo, Aníbal Rafael Bellorín Pereira.
Un aeropuerto de campaña en los estacionamientos
Ante la inhabilitación temporal de las áreas internas principales, el plan de emergencia contempla la habilitación de un sistema de carpas logísticas instaladas directamente en los espacios de estacionamiento. En concreto, se erigirán cuatro estructuras de gran formato —dos destinadas al sector nacional y dos al internacional— que funcionarán provisionalmente como módulos de chequeo, migración y seguridad para los viajeros.
La operatividad inicial estará estrictamente acotada: el terminal procesará un máximo de ocho vuelos diarios, estableciendo un margen obligatorio de dos horas de anticipación para el registro de los pasajeros. La logística comprende la instalación temporal de equipos de rayos X en las carpas, desde donde los usuarios serán trasladados en autobuses especiales directamente hacia la plataforma de embarque, mientras que el equipaje será movilizado en vehículos de carga hacia las aeronaves. Para calibrar la eficiencia del sistema, las autoridades ejecutarán un riguroso plan piloto entre el 17 y el 21 de agosto.
No obstante, expertos y directivos de la industria aeronáutica han manifestado ciertas reservas respecto a la rigurosidad del esquema. Cada carpa posee una capacidad estimada de atención de 420 personas, pero el protocolo actual carece de planes de contingencia claros ante posibles retrasos en los itinerarios, advirtiendo que cualquier alteración en los horarios podría desarticular toda la cadena logística prevista.
Recuperación estructural a largo plazo y rol del aeropuerto de Valencia
Los diagnósticos técnicos estiman que la restauración integral de la infraestructura principal tomará varios meses, debido a los daños críticos en los cimientos y los niveles de sótano. Bajo este cronograma, el Ministerio de Transporte proyecta habilitar un 35% de las instalaciones convencionales entre los meses de noviembre y diciembre, lo que permitiría recuperar el uso de las puertas de embarque de la 1 a la 6 en el sector nacional, y de la 12 a la 16 en el internacional. En paralelo, las cuadrillas de asfalto iniciarán la intervención de la pista 10 derecha en agosto, mantendrán bajo peritaje técnico la pista 10 izquierda por daños severos y destinarán la pista 09-27 exclusivamente a operaciones de aviación ligera.
Mientras avanzan las labores de reconstrucción, la gran mayoría de las aerolíneas mantendrá centralizadas sus operaciones en el Aeropuerto Internacional Arturo Michelena de Valencia, que ha soportado la carga operativa del país durante las últimas semanas. Esta reapertura parcial de Maiquetía representa un paso crucial, aunque limitado, en el retorno a la normalidad del transporte aéreo nacional.
Por: Redacción Standard Digital News | Categoría: Nacionales – Infraestructura – Transporte | Con información de El Pitazo/ Fotos cortesía | 23 de julio de 2026
