El presidente Nicolás Maduro, anunció que la construcción del Teleférico de La Guaira hacia el Humboldt, avanza a paso firme y destacó que la inauguración está prevista para diciembre de 2025.
“La obra busca potenciar el turismo en la región y ofrecer una nueva alternativa de movilidad con vistas panorámicas únicas”.
El jefe de Estado detalló que el teleférico contará con dos estaciones, una de ellas ubicada en Galipán.
El recorrido incluirá áreas de descanso, restaurantes y espacios diseñados para el disfrute de los visitantes, para garantizar una experiencia integral para los turistas.
Además, se realizarán adecuaciones tecnológicas para cumplir con los estándares actuales de la industria y consolidarlo como un atractivo turístico de primer nivel.
Estas vías facilitarán el desplazamiento de sectores agroproductivos y turísticos, con el propósito de fortalecer el desarrollo económico de la región.
El Gobierno nacional continúa con diversas iniciativas para dinamizar el turismo y la infraestructura en el país.
Un poco de Historia
El sistema original contaba con cinco estaciones ( Maripérez – Ávila – Galipán – San José de Galipán y El Cojo, en Macuto) divididos en dos tramos, el primero entre la ciudad de Caracas (1000 m s. n. m.), y la estación más alta del sistema teleférico en el cerro El Ávila (2500 m s. n. m.), del mismo partía un subsistema de funiculares que llevaba a los pasajeros al Hotel Humboldt a unos 600 m de distancia. El segundo tramo partía de la estación Ávila, hacia la otra falda del cerro Ávila, que da al mar Caribe, pasaba por encima del pueblo de Galipán y terminaba en la estación El Cojo en la población de Macuto en el actual Estado La Guaira.
El diseño de la estación Ávila es responsabilidad del arquitecto Tomás José Sanabria, quien formó parte de la segunda generación de arquitectos venezolanos formados en el exterior e impulsores del estilo internacional.
El paisajismo era responsabilidad de Roberto Burle Marx pero debido al corto tiempo nunca se llevó a cabo. El arquitecto Alejandro Pietri diseñó las estaciones de Maripérez y El Cojo (Macuto).
Las obras civiles de las estaciones fueron construidos por las compañías venezolanas Precomprimidos, C.A., Técnica Constructora y ENECA, mientras que los sistemas teleféricos de los tres tramos fueron responsabilidad de la firma alemana Ernst Heckel, a través de su representante Georg Jablonski, establecidos en la ciudad alemana de Saarbrucken y la construcción de las cabinas fue responsabilidad de la firma alemana de carrocerías y autobuses Kässbohre.
Ambos sistemas, tanto el de Caracas como el del Litoral trabajaron sin contratiempos hasta finales de la década de los años 70’s, cuando la rotura de uno de los cables (En la vertiente sur) obligó a desalojar a los pasajeros que permanecían en las cabinas.
El teleférico de Caracas cerró sus puertas por mantenimiento y para la instalación de un nuevo cable, que sería colocado en 1985. Por otra parte, el ramal del Litoral siguió sus operaciones pero trabajando únicamente los fines de semana.
Con informacion de Agencias Fptos cortesia
